choisir son carburateur

un carbu plus gros permet un remplissage plus complet de la chambre de combustion, tout en sachant que plus le carbu a un diametre important, plus il sera pointilleux à régler. Il faut donc trouver le bon carburateur en sachant qu'un carbu à boiseaux plat augmente l'effet venturi, ce qui veut dire que le carbu aval mieux les fluides, le mélange adéquat pour un moteur est de 1gr d'essence pour 15gr d'air ...

l'effet venturi est une augmentation de la vitesse du fluide air/essence (et diminution de la pression) par une diminution de passage, dans le cas d'un carbu et d'une boite à clapets, cela permet d'améliorer le remplissage moteur et n'allez pas croire qu'une diminution de taille équivaut à une bride, mais plutot l'inverse, c'est ce qui fera les performances moteur ... pour choisir son carbu, un petit calcul simple:

(exemple sur le moteur d'un yamaha blaster 200 d'origine)

taille du carbu = K x racine carré de (VxN) / 1000

K = préparation de ton moteur compris entre 0.7 et 0.85 dans ton cas, il s'agit de 0.85 car ton moteur est d'origine
V = cylindre unitaire en mm3 [PI x (alésage/2)² x course]
N = régime de tours maximum en tours.min -1 (ou tours/min)

ca reste des maths simple ... voici grossièrement ce que cela nous donne: (j'ai pris un nombre de tours max au pif)

taille du carbu = 0.85 X racine de (1950008,0808 X 9500) / 1000
taille du carbu = 36.58mm

par le webmaster

Invité

un gros carbu va mieux remplir haut dans les tours mais creuser la puissance en bas.

Le boisseau plat ne change rien au venturi : un venturi c'est une section qui diminue pour augmenter la vitesse afin de favoriser la bonne vaporisation du caburant.

l'avantage du boisseau plat c'est qu'il géne moins le giclage au niveau de l'aiguille lors des levées partielles du boisseau

1g d'essence pour 15g d'air, c'est le dosage stoechiometrique. c'est le dosage thèorique permattant d'obtenir la combustion complete et sans dechets (polluants) du carburant.

dans un moteur 2T le dosage necessaire est bien plus riche qu'1/15ème

Invité

Salut !
merci beaucoup pour la formule mais pour moi qui aime bien les choses précises, je voudrais savoir comment calculer le coeff du moteur.

Je me doute bien que c'est quasi mission impossible, mais pourrais tu au moins préciser quelles paramètres joue, et comment sur le facteur ( par exemple, plus le taux de compré est important, plus le coef tant vers le O,7, etc...)

Merci d'avance,

L'homme soucieux de faire le mieux possible sur sa bécane.

Invité

la formule de calcul est un peu fausse pecki

car K pour un bicylindre et de 0,75 et N c'est régime de Puissance max en tr/min